機油壓力越大就越好嗎？

機油壓力的大小，是由機油的粘度決定的,通俗的講,越稠的機油粘度和壓力就越大,但是如果機油粘度過大，發動機活塞在運動的過程中活塞受到的阻力就大一些，也就意味著會浪費更多的燃油。

國內市場的柴油車超載現象嚴重，大部分司機們對機油壓力方面存在一個重大的誤區，就是覺得機油壓力越高越好，九烯石墨烯潤滑油工程師指出，其實這是嚴重錯誤的。

機油是講究均衡的，把機油的粘度調高其實很容易(在粘度改進劑方面著手)，

因為工程師們都知道，若把機油的粘度調高了，在滿足機油壓力(司機需求)的同時，對車輛的燃油經濟性及維修機率方面的是極其不利的，機油壓力高的同時也表明發動機運行的阻力增大，增加發動機內部金屬的摩擦從而造成磨損，阻力增大的同時油耗也自然會增大。從減少運輸成本、維修成本，維修幾率角度出發，潤滑油工程師們都一直努力在對降低機油壓力方面進行改進。

但由于國內市場的消費者在機油壓力方面存在該誤區，導致部分國內的山寨潤滑油品牌借此推出一些高粘度、高壓力的潤滑油品，在滿足了司機在機油壓力需求的情況下隱瞞了其弊端。

柴油車長期處于機油壓力偏高的狀態下工作，在增大了日常的燃油消耗以外，發動機的磨損也會大大增加，從而導致發動機提前大修或報廢!